ေမာ္ေတာ္ကားေတြရဲ႕ အေရးႀကီးအစိတ္အပုိင္း ၀ုိက္ပါ ရဲ႕ သမုိင္းေၾကာင္း

Posted on

ေရးသားသူ – Htin Aung

ေမာ္ေတာ္ကားေတြမွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ ဝိုက္ပါကို ပထမဆုံးအေနနဲ႔ ၁၉၀၃ ခုႏွစ္ထဲမွာ Mary Anderson ဆိုတဲ့ အေမရိကန္အမ်ဳိးသမီးက စတင္တီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ သူမဟာ အိမ္ၿခံေျမ နဲ႔ ေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္းရွင္ ၊ စပ်စ္ၿခံစုိက္ပ်ဳိးသူ တစ္ေယာက္ျဖစ္ပါတယ္။

မိုးသည္းထန္စြာရြာတဲ့ရက္တစ္ရက္မွာ ေမာ္ေတာ္ကားေမာင္းသူတစ္ဦးဟာ ျမင္ကြင္းေဝဝါးေနျခင္းေၾကာင့္ ဦးေခါင္းကိုျပဴတင္းမွထုတ္ၾကည့္ကာ ေမာင္းႏွင္ေနရတာေတြ႕လို႔ Anderson က ဝိုက္ပါကိုတီထြင္ဖို႔စိတ္ကူးရွိလာတယ္။ ပထမဆံုးတီထြင္လိုက္တဲ့ လက္လွည့္ဝိုက္ပါဟာ သစ္သားယႏၲရားမ်ားနဲ႔ျပဳလုပ္ထားၿပီး မွန္သုတ္ကိုေတာ့ ရာဘာကို အသံုးျပဳခဲ့တယ္။

ဒါေပမဲ့ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔အသံုးမျပဳခဲ့ၾကပဲ ၁၉၁၆ က်မွ ေမာ္ေတာ္ကားအေတာ္မ်ားမ်ားမွာ မရွိမျဖစ္ပစၥည္းတစ္ခုအေနနဲ႔ နည္းပညာဆန္းသစ္မႈေတြနဲ႔အတူ တပ္ဆင္ခဲ့ၾကတယ္။ လက္နဲ႔မလွည့္ရတဲ့ ပထမမ်ိဳးဆက္ဝိုက္ပါကိုေတာ့ ၁၉၁၉ ခုႏွစ္မွာ William M. Folberth က တီထြင္ခဲ့တယ္။ ဒီ Automatic windshield wipers ဟာ စုတ္အားကိုအသံုးျပဳတဲ့နည္းစနစ္ Vacuum-powered system ျဖစ္ၿပီး ၁၉၆၀ ခုႏွစ္လြန္မ်ားအထိ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားမွာ မပါမျဖစ္ကိရိယာအျဖစ္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္အသံုးျပဴခဲ့ၾကတယ္။

မ်က္ေမွာက္ေခတ္မွာအသံုးျပဳေနတဲ့ ခလုတ္ဖြင့္ရံုနဲ႔ ေရယက္တံအဆက္မျပတ္လွဳပ္ခတ္တဲ့ Intermittent windshield wiper ပထမဆံုးမ်ိဳးဆက္ကိုေတာ့ Robert Kearns က တီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ (နာမည္ျပည့္အစံု Robert William Kearns PhD – March 10, 1927 – February 9, 2005) ၎ဟာ Detroit, Michigan ရွိ Wayne State University မွာ စာျပေနတဲ့ စက္မွဳအင္ဂ်င္နီယာပေရာ္ဖက္ဆာတစ္ဦးပါ။

ဒီတီထြင္မွဳဟာ အမွန္ေတာ့တိုက္ဆိုင္မႈတစ္ခုေၾကာင့္ အႀကံဥာဏ္ဆန္းျဖစ္ေပၚလာတာပါ။ ၁၉၅၃ ခုႏွစ္ မဂၤလာႏွစ္ပတ္လည္ည မိသားစုစားပြဲမွာ ရွန္ပိနးဗူးဆို႔ကိုဖြင့္လိုက္ရာ မေမွ်ာ္လင့္ပဲေဖါ့ဗူးဆို႔ဟာ Kearns ရဲ႕ဘယ္ဖက္မ်က္လံုးကို အရွိန္နဲ႔လာထိလို႔ မ်က္ခြံဟာ မရပ္မနား ႀကိမ္ဖန္မ်ားစြာ ပုတ္ခတ္ေနမိတယ္။ ေနာင္ ၁၀ ႏွစ္ခန္႔အၾကာ ၁၉၆၃ ခုႏွစ္ရွိေန႔တစ္ေန႔ မိုးဖြါးမ်ားက်ေနခ်ိန္ကားေမာင္းရာ ဝိုက္ပါကိုအဆက္မျပတ္လွည့္ေနရတယ္။

ဒီအခါ ရွန္ပိန္ဗူးဆို႔ထိလို႔ မ်က္ခြံအဆက္မျပတ္ပုတ္ခတ္ခဲ့တာကိုအမွတ္ျပန္ရၿပီး မရပ္မနား အလိုအေလ်ာက္လွဳပ္ခတ္ႏိုင္တဲ့ဝိုက္ပါကို တီထြင္ဖို႔စတင္ခဲ့ပါတယ္။ ၎တီထြင္စမ္းသပ္ေအာင္ျမင္တဲ့ နားခ်ိန္ထိန္းညွိႏိုင္တဲ့ သုတ္တံလွဳပ္ရွားမွဳဒီဇိုင္းကို မူပိုင္မွတ္ပံုတင္ Patent ျပဳလုပ္ၿပီး နာမည္ႀကီးကားထုတ္လုပ္တဲ့ကုမၼဏီမ်ားကိုျပသတယ္။ ကုမၼဏီမ်ားက သူ႕ဒီဇိုင္းကိုဝယ္ယူဖို႔ျငင္းဆိုၾကၿပီး Ford Motor Company မွ ကုမၼဏီတာဝန္ရွိသူက Kearns ရဲ႕အိုင္ဒီယာကိုႀကိဳက္လို႔ ေနာက္ထုတ္မယ့္ ေမာ္ဒယ္မွာတပ္ဆင္ဖို႔ ျပင္ဆင္ၾကတယ္။

ျပင္ဆင္ၿပီးကာမွ မဝယ္ယူေတာ့ဘူးလို႔ ျငင္းဆိုခဲ့ျပန္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ၁၉၆၉ ခုႏွစ္မွာထုတ္လုပ္တဲ့ Ford ကားမိုဒယ္အသစ္မွာေတာ့ သူရဲ႕တီထြင္ႀကံဆမႈ ဒီဇိုင္းကိုအတုခိုးထားတဲ့ ဒီစနစ္ကိုပထမဆံုးတပ္ဆင္ေရာင္းခ်ခဲ့တယ္။ ဒါေၾကာင့္ Kearns ဟာ Ford Motor Company ကို တရားစြဲလိုက္ပါတယ္။ ဘ႑ာေရးေတာင့္တင္းတဲ့ကုမၸဏီကို ႏွစ္တာရွည္စြာ (၁၉၇၈ မွ ၁၉၉၀ အထိ) တရားရင္ဆိုင္ရလို႔ စီပြါးခြ်တ္ၿခံဳက်ကာ ေရွ႕ေနပင္မငွါးႏိုင္ေတာ့ပဲ ဥပေဒကို ကိုယ္တိုင္ေလ့လာကာ ကိုယ္တိုင္ေရွ႕ေနအျဖစ္ တရားရင္ဆိုင္ခဲ့ရပါတယ္။

Ford Motor Company က အစပထမပိုင္းက ဒီတီထြင္မႈမွာ ဘာပစၥည္းအသစ္အဆန္းမွမပါလို႔ Kearns အေနနဲ႔ မူပိုင္မွတ္ပံုတင္လုပ္လို႔မရဘူး။ ဒီထဲပါတဲ့ လွ်ပ္စစ္ပစၥည္းမ်ားဟာမူလကတည္းကရွိၿပီးမို႔ Kearns မူပိုင္မွတ္ပံုတင္တဲ့ပစၥည္းမဟုတ္ လို႔ဆိုတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီလွ်ပ္စစ္ပစၥည္းမ်ားကို ဘယ္လိုေပါင္းစပ္မွ အခုလို ခ်ိန္ႏိုင္ၿပီး အဆက္မျပတ္လႈပ္ရွားႏိုင္ေအာင္ ဒီဇိုင္းဆြဲထားတာကို မူပိုင္မွတ္ပံုတင္ထားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း Kearns က ဂ်ဴလီတရားသူႀကီးမ်ားအဖြဲ႕နားလည္ေအာင္ ကိုယ္တိုင္ရွင္းလင္းေလွ်ာက္လဲႏိုင္ခဲ့တယ္။

Ford Motor Company အေနနဲ႔ သူတို႔လုပ္ရပ္ဟာ ဥပေဒေဘာင္ေက်ာ္ေနမွန္းသိၿပီးေနာက္ Kearns ကို ေလ်ာ္ေၾကးေပးအမွဳရုပ္သိမ္းရန္ အလြတ္သေဘာအႀကိမ္ႀကိမ္လာေရာက္ညွိႏွဳိင္းေပမဲ့ တရားဥပေဒေဘာင္အတြင္းမွသာအႏိုင္လိုခ်င္တာေၾကာင့္ ႏွစ္တာရွည္ ႀကံ႕ႀကံ႕ခံတရားရင္ဆိုင္ခဲ့ကာ ေနာက္ဆံုး ေဒၚလာ ၁၀.၁ သန္းေလ်ာ္ေၾကးေငြ႐ရွိခဲ့တယ္။

ထို႔အတူ ေနာက္ထပ္အေမရိကန္ကားကုမၼဏီႀကီးျဖစ္တဲ့ Chryster Coporation ကိုလည္း ၁၉၈၂ ခုမွ ၁၉၉၂ ခုအထိ ႏွစ္ရွည္တရားရင္ဆိုင္ခဲ့ၿပီး တရားရံုးမွ ေဒၚလာ၁၈.၇ သန္းေပးေစခဲ့တယ္။ ကုမၸဏီဘက္မွ တရားရံုးဆံုးျဖတ္ခ်က္ကို အယူခံဝင္ကာဆက္လက္တရားရင္ဆိုင္ခဲ့လို႔ Kearns ဟာ ေနာက္ထပ္တရားစရိတ္ ၁၀ သန္း ကုန္က်ခဲ့ျပန္တယ္။ ေနာက္ဆံုး ၁၉၉၅ ခုႏွစ္မွာ တရားရံုးဆံုးျဖတ္ခ်က္အရ နစ္နာေၾကးအပါအဝင္ ေဒၚလာ ၃၀ သန္းနီးပါး ေလ်ာ္ေၾကးေပးခဲ့ရပါတယ္။

Kearns တရားစြဲဆိုခဲ့တဲ့ကားထုတ္လုပ္ေရးကုမၼဏီေတြက Porsche, Volkswagen, Farrari, Volvo, Alfa Romeo, Lotus, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rolls Royce Motors, Saab, Toyota, General Motors, Mercedes-Benz တို႔အျပင္ ကားအစိတ္အပိုင္းထုတ္လုပ္တဲ့ Bosch နဲ႔ United Technologies တို႕လည္းပါဝင္တယ္။ Kearns ဟာ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ ေဖေဖၚဝါရီ ၉ ရက္ေန႔မွာ ကင္ဆာေရာဂါေၾကာင့္ေသဆံုးခဲ့ပါတယ္။ ဒီဇာတ္ေၾကာင္းကို Flash of Genius ဆိုတဲ့ ေဟာလိဝုဒ္ရုပ္ရွင္ကားမွာ အက်ယ္တဝင့္ၾကည့္ရွဳႏိုင္ပါတယ္။

Htin Aung

Leave a Reply