ကမာၻေပၚက ေရွးအက်ဆုံး ေမာ္ေတာ္ကား ၇စီး

Posted on

လူအမ်ားစုဟာ အေမရိကန္နိုင္ငံသား Ford ကားကုမၸဏီတည္ေထာင္သူ Henery Ford ရဲ့ Model T အမ်ိဳးအစား ကားေတြကိုပဲ ကမာၻေရွးအက်ဆံုးေသာ ကားေတြအျဖစ္ ထင္မွတ္ေနၾကပါတယ္။ အမွန္ေတာ့ Fordရဲ့ကားေတြ မေပၚခင္ နွစ္ (၁၀၀)ေလာက္က တည္းကဖန္တီးသူေတြရဲ့ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ိဳးအစားမ်ားစြာေပၚေပါက္ေနျပီပဲျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီတုန္းကေမာ္ေတာ္ကားေတြဟာ ေရေႏြးေငြ႕အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ထားျပီး အလြန္ေလးလံတဲ့ ထုထည္ရွိပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ အလြန္ေႏွးေကြးျပီး ခရီးသည္အနည္းငယ္သာ လိုက္ပါစီးနင္းနို္င္တာပါ။

ဒီကားေတြကိုေမာင္းႏွင္ရာမွာလည္း လူတစ္ေယာက္ထက္ပိုတဲ့ လုပ္အား ႏူန္းေတြလိုအပ္ျပီး ေလာင္စာအမ်ားအျပားကိုလည္း အသံုးျပဳၾကရပါတယ္။ ဒီကားေတြကို တျဖည္းျဖည္းဆန္းသစ္ထုတ္လုပ္ခဲ့ၾကျပီး အခ်ဳိ႕ကားဒီဇိုင္းေတြဆိုရင္ ယေန႔ေခတ္ ေမာ္ေတာ္ကားပံုစံေတြအေပၚေတာင္ လႊမ္းမိုးမႈရွိေနတာပါ။ ဒီေနရာမွာမ်ွေဝေပးခ်င္ တာကေတာ့ ေရွးအက်ဆံုးေသာ ကားအမ်ိဳးအစားေတြ အေၾကာင္းပါ။

(၇) Daimler-Maybach Stahlradwagen

ဒီ Stahlradwagen(စတီးဘီးေတြတပ္ဆင္ထားတဲ့ကား) ေတြကိုတီထြင္ခဲ့သူကေတာ့ ဂ်ာမနီနိုင္ငံသား အင္ဂ်င္နီယာ နဲ႔ စက္မႈလုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့Gottlieb Daimler နဲ႕သူရဲ့အက်ိဳးတူစီးပြားေရးလုပ္ငန္းလုပ္ကိုင္သူ Wilhelm Maybach တို႔က ပူးေပါင္းျပီး ၁၈၈၉ ခုနွစ္မွာ တီထြင္ခဲ့တာပါ။ ဒါဟာသူတို႔ႏွစ္ဦးရဲ့တရားဝင္ခ်ျပတဲ့ ပထမဆံုးေသာ ေမာ္ေတာ္ကားျဖစ္ျပီး  ေမာ္ေတာ္ကားရဲ့ Vtwinအင္ဂ်င္ကို ၁၈၈၆ခုႏွစ္ကတည္းက ျမင္းလွည္းမွာစတင္တပ္ဆင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီလိုတပ္ဆင္မႈဟာပိုျပည့္စံုတဲ့ ေမာ္ေတာ္ကားပံုေပါက္ခဲ့ ေပမယ့္ သူတို႔ရဲ့တီထြင္ဖန္တီးမႈအသစ္ အျဖစ္ေတာ့အသိအမွတ္ျပဳျခင္းေတာ့မခံခဲ့ရပါဘူး။

ပထမကားကိုပဲဆင့္ပြားတီထြင္ခဲ့တယ္လို႔ လူေတြကယူဆခဲ့ၾကလို႔ပါ။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တည္ေဆာက္မႈလိုင္စင္ကိစၥနဲ႔ ပတ္သတ္ျပီး အဆင္မေျပမႈေတြရွိတာေၾကာင့္ Daimler နဲ႔ Maybachတို႔ဟာ သူတို႔ရဲ့ကားအမ်ိဳးအစားအသစ္ေတြထုတ္လုပ္မဲ့အစီစဥ္ကို ဂ်ာမနီမွာျပဳလုပ္ခဲ့ျခင္းမရွိခဲ့ပါဘူး။

ျပင္သစ္နို္င္ငံမွာေတာ့လိုင္စင္ကိစၥအဆင္ေျပခဲ့တာ ေၾကာင့္ ၁၈၈၉ခုနွစ္၊ ေအာက္တိုဘာမွာသူတို႔တီထြင္ထားတဲ့ Stahlradwagen (စတီးဘီးေတြတပ္ဆင္ထားတဲ့ကား)ကို ပဲရစ္ျမိဳ႕ကျပပြဲတစ္ခုမွာ ျပသနိုင္ခဲ့ပါတယ္။ လူစိတ္ဝင္စားမႈအမ်ားဆံုးရရွိခဲ့တာေၾကာင့္မၾကာခင္မွာပဲ Daimler နဲ႔ Maybach တို႔ဟာ DMG(Daimler Motoren Gesellschaft) ကုမၸဏီကိုတည္ေထာင္ျပီး V-twin ကားအင္ဂ်င္ေတြကို အရင္ဆံုးထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့ပါတယ္။ ၁၈၉၂ ေရာက္တဲ့အခါမွာေတာ့ Daimlerနဲ႔ Maybach တို႔ဟာ ေမာ္ေတာ္ကားေတြကို ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့ၾကပါတယ္။

(၆) Benz Patent Motorwagen

ယင္းကာလက မ်ားစြာေသာကုန္းလမ္းသြားယာဥ္ေတြကိုတည္ေဆာက္ခဲ့ၾကေပမဲ့ Benz Patent Motorwagen ယာဥ္ကေတာ့ ပထမဆံုးေသာ တရားဝင္ေမာ္ေတာ္ ကားအျဖစ္သတ္မွတ္ျခင္းခံခဲ့ရပါတယ္။ ဒီပထမဆံုးေသာ ကုန္းလမ္းသြားယာဥ္ကို အင္ဂ်င္တြင္း ေလာင္ကၽြမ္းေစျခင္းျဖင့္ စြမ္းအင္ထုတ္ေပးတဲ့ အင္ဂ်င္တစ္လံုးနဲ႔တြဲ ဖက္ျပီးဒီဇိုင္းေရးဆြဲထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။

ဒီကားကိုေတာ့ ၁၈၈၅ မွာ Karl Benz ကတည္ေဆာက္ခဲ့တာျဖစ္ျပီး အစပိုင္းကာလေတြအထိေတာ့တရားဝင္ခ်ျပခဲ့ျခင္းေတာ့ မရွိခဲ့ပါဘူး။ ၁၈၈၆ခုနွစ္၊ ေႏြရာသီေရာက္မွသာ ဂ်ာမနီနိုင္ငံ Mannheim ၿမိဳ႕မွာတရားဝင္ ခ်ျပခဲ့တာပါ။ ၁၈၇၃ခုနွစ္မွာ Bentzဟာဓာက္ဆီေလာင္စာစြမ္းအင္သံုး Two –stroke piston အင္ဂ်င္ကိုေအာင္ျမင္စြာတည္ေဆာင္နိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ေနာင္ဆယ္စုနွစ္ တစ္ခု ေလာက္အၾကာမွာေတာ့ Bentz ဟာ ဒီအင္ဂ်င္္ကိုအသံုးျပဳျပီး ေခတ္မီကုန္းလမ္းသြား ယာဥ္ေတြကိုတည္ေဆာက္တဲ့ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္အျဖစ္ အသက္ေမြးဝမ္း ေၾကာင္းျပဳခဲ့ပါတယ္။

တစ္ဖက္ကလည္း မီးစက္၊ ပန္႔ ၊အပါအဝင္ စက္မႈလုပ္ငန္းသံုး အင္ဂ်င္စက္ေတြနဲ႔ ယင္းတို႔ရဲ့စက္ဆက္ ပစၥည္းေတြကို တြဲဖက္ထုတ္လုပ္တဲ့လုပ္ငန္း ရွင္တစ္ေယာက္အျဖစ္ လည္းရပ္တည္ခဲ့ပါေသးတယ္။ ၁၈၈၆နဲ႕ ၁၈၉၃ခုႏွစ္ၾကားမွာ ေတာ့ Bentzဟာ Patent Motorwagenအစီးေရ (၂၅) စီးအထိ ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ် နိုင္ခဲ့ပါတယ္။

(၅) La Marquise 

La Marquise  လို႔အမည္ေပးထားတဲ့ဒီေရေႏြးေငြ႕ အင္ဂ်င္သံုးကားကိုေတာ့ ၁၈၈၄ ခုႏွစ္မွာ ျပင္သစ္နိုင္ငံသား De Dion-Bouton et Trepardoux က တီထြင္ခဲ့တာ ျဖစ္ျပီး ကြယ္လြန္သြားျပီးျဖစ္တဲ့ သူရဲ့ အေမနာမည္နဲ႕ အဲဒီကားကို အမည္ေပးခဲ့တာပါ။ ဒီကားဟာ ေရွးေဟာင္းကားစာရင္းမွာပါဝင္လာခဲ့ေပမဲ့ ယင္းကာလေတြက အျမန္ဆံုးေသာ ကားအျဖစ္သတ္မွတ္ျခင္းခံခဲ့ရပါတယ္။

၂၀၁၁ ခုနွစ္ကျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ ေလလံျပိဳင္ပြဲတစ္ခုမွာ ေတာ့ ယင္းကမာၻအျမန္ဆံုးေရွးအက်ဆံုးျဖစ္တဲ့ La Marquise ကားကို အေမရိိကန္ေဒၚ လာ ၄.၆ သန္းအထိေပးျပီး ဝယ္ယူသြားခဲ့ပါတယ္။ ေလလံပြဲမွာေဖာ္ျပခဲ့တာကေတာ့ La Marquiseေမာ္ေတာ္ကားဟာ တစ္နာ၇ီကို (၃၈) မိုင္ အထိသြားေရာက္နိုင္ေၾကာင္းနဲ႔ ယင္းကားကို လူပုဂၢိဳလ္ ေလးဦးက ၁၈၈၄ ခုႏွစ္တည္းက ပူးတြဲပိုင္ဆိုင္ခဲ့ေၾကာင္းေဖာ္ျပ ခဲ့ၾကပါတယ္။

လူအမ်ားစုကေတာ့ La Marquiseကားဟာ ေရွးအက်ဆံုးျပိဳင္ကားျဖစ္ ေၾကာင္းသတ္မွတ္ေပးခဲ့ပါတယ္။ ၁၈၈၇ ခုႏွစ္မွာေတာ့ ကားတီထြင္သူDe Dion – Bouton et Trepardoux ကိုယ္တိုင္ ေမာင္းႏွင္ကာ ျပပြဲတစ္ခုမွာျပသျပီး အျခားကားေတြနဲ႕အတူ ျပိဳင္ပြဲတစ္ခုဖန္တီးဖို႔ ဖိတ္ေခၚခဲ့ေပမဲ့ La Marquiseကားကို ျပိဳင္မဲ့ကားမရွိခဲ့ပါဘူး။

(၄) Grenville Steam Carriage

Robert Neville Grenville တီထြင္ထားတဲ့ ေရေႏြးေငြ႕ အင္ဂ်င္သံုးလူစီးတြဲဟာ ေရွး အက်ဆံုးေသာ ကုန္းလမ္းသြားယာဥ္ျဖစ္ျပီး ယေန႔အထိ ကုန္ပစၥည္းပို႔ေဆာင္တဲ့လုပ္ ငန္းေတြမွာ အသံုးျပဳေနဆဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလူစီးတြဲကိုေတာ့ ၁၈၇၅ ခုႏွစ္မွာ အဂၤလန္ နိုင္ငံသား Robert Neville ဆိုသူကတီထြင္ခဲ့ပါတယ္။

သူဟာ အဂၤလန္နိုင္ငံအေနာက္ပိုင္း မွာရွိတဲ့ မီးရထားသံလမ္းေတြကို တည္ေဆာက္ရာမွာ အေရးပါတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္လည္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလူစီးတြဲဟာယာဥ္ေမာင္း၊ လမ္းျပေမာင္းႏွင္သူ(စပယ္ယာ)၊ မီးသတ္သမား နဲ႕ခရီးသည္ေလးဦးစုစုေပါင္း(၇)ဦးစီးနင္းနိုင္ေအာင္တည္ေဆာက္ထားပါတယ္။ ၁၉၃၆ ခုနွစ္မွာRobert Neville ေသဆံုးသြားတဲ့ေနာက္ သူ႕မိသားစုဟာဒီကားကို Oxford ျမိဳ႕က Cowley အရပ္မွာရွိတဲ့ John Allen& Sons ကုမၸဏီကို ငွားရမ္းခဲ့ပါ တယ္။

John Allen& Sons ကုမၸဏီ ကျပန္လည္ျပင္ဆင္မႈေတြျပဳလုပ္ခဲ့ျပီး ၁၉၄၆ ခုႏွစ္မွာေတာ့ လန္ဒန္မွာရွိတဲ့ Regent ပန္းၿခံက Jubilee Cavalcade အေဆာက္အအုံမွာျပသထားခဲ့ပါတယ္။ ဒီပန္းျခံကိုလာေရာက္သူေတြကို ပို႔ေဆာင္ေပးရတဲ့ယာဥ္ အျဖစ္အသံုးျပဳခဲ့ၾကတာပါ။ ယေန႔အခ်ိန္မွာေတာ့ ဒီကားကို အဂၤလန္နိုင္ငံ Beaulieau အရပ္မွာရွိတဲ့ National Motor ျပတိုက္မွာျပသထားပါတယ္။

(၃) Hancock Omnibus

ဒီေရေႏြးေငြ႕အင္ဂ်င္သံုး HancockOmnibus ကို အဂၤလန္နို္င္ငံသား အင္ဂ်င္နီယာတစ္ ေယာက္ျဖစ္တဲ့ Walter Hancock ဆိုသူက ၁၈၃၂ ခုနွစ္မွာတီထြင္ခဲ့တာျဖစ္ျပီး ကမာၻေပၚမွာ ေငြေၾကးနဲ႕ေျပးဆြဲေပးခဲ့တဲ့ပထမဆံုးေသာဘတ္ကားျဖစ္ပါတယ္။ ဒီခရီးသည္တင္ ဘတ္စ္ကားကို လန္ဒန္ျမိဳ႕တြင္း ဆက္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းေတြ အဆင္ေျပေစရန္အတြက္ Paddington အေျခစိုက္ Steam Carriage ကုမၸဏီက ၁၈၃၃ ဧျပီလကစျပီး London Wall ကေန Paddington မွာရွိတဲ့ Islington ေဒသကိုအသြားအျပန္ ပံုမွန္ေျပးဆြဲ ေပးခဲ့တာပါ။

ဒါဟာ ကမာၻရဲ့ပထမဆံုးေသာ ဘတ္စ္ကား လမ္းေၾကာင္းလည္းျဖစ္ပါတယ္။ အဲအခ်ိန္ကတည္းကဘတ္ ကားေျပးဆြဲေရးလုပ္ငန္း မွာ လူ(၃)ဦးနဲ႔စတင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းသူဟာ စတီယာကိုင္းရဲ့ ေရွ့မွာေနရာယူျပီး အေစာပိုင္းကေပၚေပါက္ခဲ့တဲ့ အျခားကုန္လမ္းသြားယာဥ္ေမာင္း ေတြလိုပဲ အဓိကေနရာကေန ယာဥ္ကိုတာဝန္ယူရပါတယ္။ ဒုတိယလိုက္ပါသူက ေတာ့ သြားတဲ့ခရီးလမ္းတစ္ေလ်ာတ္ မိမိယာဥ္ရဲ့ ေဘးကင္းေရးကို ေရွးရႈျပီး လူသူတိရိစာၦန္နဲ႔ အျခားေသာယာဥ္မ်ားကို ေစာင့္ၾကည့္/သတိေပးမႈေတြျပဳလုပ္ရပါ တယ္။

ဒါအျပင္ ေရေႏြးေငြ႕အင္ဂ်င္ရဲ့ ဘြိဳင္လာအတြင္းရွိေရမ်က္ႏွာျပင္အေနအထား ကိုေစာင့္ၾကည့္ရတဲ့အျပင္ လိုအပ္ပါက ေနာက္ဆုတ္ရတဲ့ ဂီယာကိုေရြးခ်ယ္ေပးရပါ တယ္။ တတိယေျမာက္လိုက္ပါသူကေတာ့ ယာဥ္ရဲအေနာက္ပိုင္းမွာရွိတဲ့ စင္ေပၚမွာ မတ္တပ္ရပ္အေနအထားနဲ႔လိုက္ပါရမွာျဖစ္ျပီး မီးနဲ႔ဘရိတ္စနစ္ကိုထိန္းသိမ္းရတဲ့ တာဝန္ကိုယူပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဘတ္စ္ကားကို ေမာင္းႏွင္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ ဒီလူသံုး ဦးဟာကြဲျပားတဲ့တာဝန္ေတြကိုရယူျပီး အခ်င္းခ်င္းဘယ္လိုဆက္သြယ္မႈေတြအသံုးျပဳ ျပီး အလုပ္လုပ္ၾကသလဲဆိုတာ ေတာ့မွတ္တမ္းေတြက အေသအခ်ာေဖာ္ျပထားျခင္း မရွိခဲ့ပါဘူး။

(၂) London Steam Carriage

လန္ဒန္ျမိဳ႕ေတာ္က ေရေႏြးေငြ႕အင္ဂ်င္သံုးရထားလံုးကိုေတာ့ ၁၈၀၃ ခုႏွစ္မွာ အဂၤလန္ နိုင္ငံသားသတၳဳတြင္းအင္ဂ်င္နီယာနဲ႔ တီထြင္သူ Richard Trevithickဆိုသူကတီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီယာဥ္ဟာ ပထမဆံုးေသာတစ္နိုင္တစ္ပိုင္ခရီးသည္ပို႕ေဆာင္တဲ့ယာဥ္ျဖစ္ပါ တယ္။(ယေန႕ေခတ္Taxi ကားေတြရဲ႕ခရီးသည္ပို႕ေဆာင္ေရးအစီစဥ္)လိုပါပဲ။ သတ္မွတ္ထားတဲ့ေနရာ မရွိပဲ ခရီးသည္ရဲ့လမ္းေၾကာင္း အလိုက္ ေျပးဆြဲတဲ့ပံုစံမ်ိဳးပါ။

ျပင္သစ္လူမ်ိဳးတီထြင္သူ Cugnot ရဲ႕ ေရေႏြးေငြ႕အင္ဂ်င္သံုးကုန္းလမ္းသြားယာဥ္ေတြဟာ Richard Trevithick ထက္အရင္ေစာျပီးေပၚေပါက္ခဲ့ေပမဲ့ Cugnot ရဲ့ကားေတြဟာ အေျမာက္တြတင္ျပီးပစ္ခတ္ဖို႔ပဲ ဒီဇိုင္း ဆြဲထားတာေၾကာင့္ ခရီးသည္တင္ရန္အခက္အခဲရွိပါတယ္။ ၁၈၀၁ မွာေတာ့ Richard ဟာသူစမ္းသပ္ထုတ္လုပ္ထားတဲ့ Puffing Devil လို႔နာမည္ေပးထားတဲ့ ေရေႏြးေငြ႕အင္ ဂ်င္သံုးရထားလံုးကိုတည္ေဆာက္ခဲ့ျပီး အဂၤလန္အေနာက္ေျမာက္ပိုင္းက Camborne ျမိဳ႕ကေတာင္ကုန္းတစ္ခုေပၚကို ကိုယ္တိုင္ေမာင္းႏွင္ျပီးတက္ျပခဲ့ပါတယ္။

ဒါအျပင္ Richard ဟာသူရဲ့ကားကို ကိုယ္တိုင္ေမာင္းနွင္ျပီး တစ္နာရီကို ၄ မိုင္ကေန ၉မိုင္ ၾကားေရာက္ရွိေအာင္ ေမာင္းနွင္ျပခဲ့ပါေသးတယ္။ ကံဆိုးစြာနဲ႔ပဲ Richardရဲ့ကား ဟာမီးေလာင္ကၽြမ္းျပီး ပ်က္ဆီးခဲ့ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ မူလလက္ရာေတြအတိုင္းဒီ ဇိုင္းဆြဲသားခ်က္ေတြကိုသက္ဆိုင္ရာကို တင္ျပနိုင္ခဲ့တဲ့အတြက္ မူပိုင္ခြင့္ရရွိခဲ့ျပီး London Steam Carriage ေတြရဲ့ နည္းပညာဟာဆက္လက္ရွင္သန္ခဲ့ပါတယ္။

(၁) Cugnot Fardier

Cugnot Fardier ကားေတြဟာ ျပင္သစ္လူမ်ိဳးတီထြင္ဖန္တီးသူ Nicolas Joseph Cugnot ရဲ့လက္ရာေတြျဖစ္ျပီး ပထမဆံုးေသာ ကိုယ္တိုင္ေမာင္းနွင္နိုင္တဲ့ လူစီးတြဲတစ္ ခုျဖစ္ကာ ၁၇၇၀ ခုႏွစ္ကတီထြင္ခဲ့ပါတယ္။ တစ္ႏွစ္ေလာက္ၾကာတဲ့အခါမွာေတာ့ Fardier a vapeur(ဝန္တင္ေဆာင္နိုင္တဲ့ေလးဘီးတက္လွည္း) ေတြကိုတည္ေဆာက္ ခဲ့ပါတယ္။

Cugnot ဟာ ဒီယာဥ္ေတြကိုမတည္ေဆာက္ခင္ တစ္ႏွစ္အလို ၁၇၆၉ခုႏွစ္ ကတည္းက ဒီယာဥ္ပံုစံ အေသးေလးေတြကို အရင္တည္ေဆာက္ေလ့လာခဲ့တာပါ။ ဒီ Cugnot Fardier ကားေတြကို ျပင္သစ္စစ္တပ္ အတြက္တည္ေဆာက္ေပးခဲ့တာျဖစ္ေပမယ့္ ဒီကားေတြဟာဝန္တန္ခ်ိန္ (၄)တန္ေလာက္ ကိုသာသယ္ေဆာင္နိုင္ျပီး တစ္နာရီကို (၄.၈)မိုင္ေလာက္သာ ခရီးေရာက္တာမို႕စစ္ေျမ ျပင္မွာအသံုးျပဳရန္အတြက္အဆင္မေျပပါဘူး။

ဒါေၾကာင့္ဒီစီမံခ်က္ကိုေနာက္ဆံုးမွာ ေတာ့ စြန္႔လႊတ္ခဲ့ရပါတယ္။ ၁၈၀၀ ျပည့္ႏွစ္မွာေတာ့ Cugnot Fardier ကို ျပင္သစ္ နိုင္ငံ ပဲရစ္မွာရွိတဲ့ Conservatoire National des Arts et Metiers (ေရွးေဟာင္းအနုပညာနဲ႔လက္မႈပညာပစၥည္းမ်ား ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ေရးျပတိုက္) မွာယေန႔အခ်ိန္ထိ ခင္းက်င္း ျပသထားပါတယ္။

သုတဇုန္

Leave a Reply